Лучшие фотоконкурсы Genvostok Media

32 млрд рублей выручит «Росгеология» по новым контрактам до конца 2022 года

Подробнее
Паводок может помешать строительству моста

На сегодняшний момент монтаж безбалластного мостового полотна закончен, но остались работы по укреплению опор. К ним можно будет приступить только когда сойдет паводок. Завершится строительство моста ориентировочно в августе.

Так же задерживается строительство транспортно-логистического центра со стороны компании «Гарант». Сдвинулись сроки возведения и сопутствующей инфраструктуры. Оснащение необходимым оборудованием станций Ленинск и Ленинск-2  предполагается в конце года.

— Это значит, что три месяца будет работать мост, а двигаться грузам по нему будет затруднительно, обработки грузов в полном объёме не будет. Ранее мы обсуждали, что сопутствующую инфраструктуру надо сделать вовремя. За простой моста по причине невозможности осуществлять контроль будут отвечать те, кто отвечает за строительство инфраструктуры. Как только мост будет введён в эксплуатацию, наступает ответственность этих лиц, которые должны проработать с таможней, пограничными службами схему временной эксплуатации моста и контроля за перевозками, – заметил Юрий Трутнев.

— Этот проект будет важен для развития для российско-китайского сотрудничества после выхода из пандемии. Он должен внести свой вклад в доведение ежегодного товарооборота между нашими странами до 200 млрд долларов в год, – подытожил министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Железнодорожный мост «Нижнеленинское – Тунцзян» должен стать частью нового экспортного маршрута и стимулом для создания новых логистических и промышленных кластеров, улучшить транспортную доступность сразу нескольких субъектов Дальнего Востока. Планируется, что на первом этапе грузооборот через мост составит 5,2 млн тонн в год, далее, после реконструкции железнодорожного участка Биробиджан – Ленинск, грузооборот возрастет до 20 млн тонн в год.

Длина моста составит 2209 метров, 309 из них приходится на российскую сторону. Протяженность подхода от станции Ленинск-2 до моста – 4,96 км. Мост рассчитан на поочередный пропуск поездов по железнодорожному пути с колеей двух стандартов: шириной 1520 мм для российского подвижного состава и 1435 мм для китайского. Через мост в КНР планируется экспортировать железную руду, уголь, минеральные удобрения, лесную продукцию и другие товары.

Проект реализуется Российским фондом прямых инвестиций через Российско- китайский фонд (CIC) (доля в проектной компании – 56,25%), АО «РЖД» (25%) и ВЭБ.ДВ (18,75%). Стоимость проекта составляет более 9 млрд рублей.

По сообщению Пресс-службы губернатора и правительства Хабаровского края
www.khabkrai.ru 

www.genvostok.media