«Бамстроймеханизация» стабилизировала проблемный участок перегона Учугей – Тутаул на БАМе

«Бамстроймеханизация», входящая в Группу компаний 1520, завершила работы по реконструкции земляного полотна на перегоне Учугей – Тутаул линии Тында – Новый Ургал. На участке протяженностью 4 километра выполнен комплекс работ, который позволил защитить насыпь от коварства вечной мерзлоты. 

Большая часть Байкало-Амурской магистрали построена в районах с вечной мерзлотой. Это природное явление создает сложности при эксплуатации железной дороги. На 2568-2572 км участка Учугей – Тутаул железнодорожники уже давно фиксировали проблемы с земляным полотном. 

«На этом участке всегда около насыпи скапливалось очень много воды, поэтому собственными силами приходилось строить временные канавы, чтобы отвести воду, — говорит начальник Дипкунской дистанции пути Евгений Зубарев. — Каждый год самостоятельно устраняли просадки верхнего строения пути и деформации насыпи. Текущее содержание пути требовало дополнительных средств и сил.».

По программе развития Восточного полигона на проблемных участках БАМа было решено произвести реконструкцию. Такие проекты «Бамстроймеханизацией» успешно реализованы на десятках сложных километрах.

«При реконструкции земляного полотна механизаторы расчистили существующие канавы и кюветы, произвели устройство новых водоотводных сооружений. Канавы были укреплены каменным мощением, — рассказывает руководитель проекта «Бамстроймеханизации» Павел Якубчик. – Насыпь была доведена до проектных отметок. Для сохранения вечной мерзлоты строители произвели устройство охлаждающей наброски, бермы. Общий объем земляных работ составил почти 130 тысяч кубометров грунта.».

В рамках реконструкции были пробурены термоскважины, переустроена ВЛ-10 и ВЛ-35. По технологии основные работы по реконструкции земляного полотна «Бамстроймеханизация» произвела при низких температурах, потому что весной и летом канавы наполняются водой. 

Сегодня ранее проблемный участок перегона Учугей – Тутаул Дальневосточной магистрали больше не доставляет сложностей путейцам. Здесь стабилизировалась насыпь, поэтому перестали фиксироваться просадки. Это позволило снять ограничения по скорости движения поездов. Сейчас на перегоне установлена скорость 70 километров в час.