Америка сталкивается с резкой нехваткой дизельного топлива, которая может стать еще хуже.

Дефицит нарастал с начала пандемии. В то время нефтеперерабатывающие заводы снизили переработку в связи с упавшим спросом. В феврале этого года, экспорт дизельного топлива из России в США обновил трехлетний максимум. Спрос на пике, но собственных ресурсов США не хватает. В середине октября 2022 года управление энергетической информации говорят о том, что запасов осталось на 25 дней. Это самый низкий уровень запасов с кризиса 2008 года.

Причины проблемы. Часть собственных заводов закрылись. Самый крупный производитель работает на полную мощь, но все равно не может покрыть потребность. Спрос на дизельное топливо, от которого зависят транспорт, судоходство, строительство и сельское хозяйство, восстанавливается быстрее, чем на газ и реактивное топливо. Дефицит усугубляется сокращением нефтеперерабатывающих мощностей и западными санкциями в отношении импорта российской нефти.

По данным EIA, средний показатель по США за галлон дизельного топлива достиг 5,34 доллара за неделю до 24 октября. Это на 1,62 доллара больше, чем за аналогичный период прошлого года, или примерно на 43%.

Американцы, владеющие дизельным автомобилем, больше раскошеливаются на заправку, и этой зимой им придется платить больше, поскольку крупнейшая экономика мира сталкивается с одной из самых серьезных проблем последнего времени — дизельным кризисом из-за растущего дефицита предложения. Поскольку до промежуточных выборов в США осталась всего неделя, цены, вероятно, будут расти.

Топливный кризис в США ноябрь 2022

Эксперт по энергетической политике Сурия Джаянти, в интервью Тайм высказала свои опасения, что энергетический кризис в этом году будет выглядеть умеренным, как только начнется следующий год. Настоящим кризисом станет зима 2023-2024 годов.  Любое нынешнее энергетическое планирование, не учитывающее планы на следующий год и далее, выпрыгивает из огня да в полымя: там, где нынешняя зима является проблемой, зима 2023 года может стать катастрофой.